Знания в массы!
Об объявлении 9 мая
ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ
В ознаменование победоносного завершения Великой Отечественной войны советского народа против немецко-фашистских захватчиков и одержанных исторических побед Красной Армии, увенчавшихся полным разгромом гитлеровской Германии, заявившей о безоговорочной капитуляции, установить, что 9 мая является днем всенародного торжества - ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ.
9 мая считать нерабочим днем.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. КАЛИНИН.
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН.
Москва, Кремль. 8 мая 1945 года.
четверг, 28 апреля 2016
Знания в массы!
![Валентин Зорин](https://icdn.lenta.ru/images/2016/04/27/13/20160427135253190/pic_6b90f64c51fa0b452ba95c4d3a5f46f2.jpg)
Легендарная фигура среди журналистов-международников. Зубр своей профессии, который лично был знаком с историческими личностями от Джона Кеннеди до Брежнева и де Голля.
вторник, 12 апреля 2016
Знания в массы!
понедельник, 04 апреля 2016
12:22
Доступ к записи ограничен
Знания в массы!
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
среда, 30 марта 2016
Знания в массы!
Довольно забавный паблик: vk.com/topdonersuka — ОБЗОРЫ НА ШАУРМУ В МОСКВЕ И ОБЛАСТИ. Собирают точки, где продают (или, с учётом "Ночи длинных ковшей", — продавали) шаурму, и пишут на них обзоры.
у quirischa
у quirischa
Знания в массы!
![Изображение](https://cs7056.vk.me/c543107/v543107379/1933c/zDO7fjw_dXI.jpg)
264 минорных акционеров - найти, обездвижить и предложить выкупить
![:hul:](http://static.diary.ru/picture/498293.gif)
а потом с каждым передаточным какой-нибудь баг вылезает
пятница, 25 марта 2016
Знания в массы!
![](https://40.media.tumblr.com/fe18e64336013c79e85ca8102a36ed49/tumblr_o1qvsk1t1j1sg9amyo1_1280.jpg)
четверг, 24 марта 2016
Знания в массы!
На Ярославском вокзалев турникетном(!) павильоне на вход/выход стоят абсолютно непрозрачные двери. Ага, при встречных потоках пассажиров. Давно стоят.
Мне интересно, сколько человек получили травмы с момента их установки больше года назад. Жалобы были, но не поменялось ничего.
В общем, не перестают удивлять некоторые особи неопределенного биологического вида, утверждающие такие ТЗ, а потом принимающие работы.
Мне интересно, сколько человек получили травмы с момента их установки больше года назад. Жалобы были, но не поменялось ничего.
В общем, не перестают удивлять некоторые особи неопределенного биологического вида, утверждающие такие ТЗ, а потом принимающие работы.
понедельник, 21 марта 2016
Знания в массы!
![](https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-0/s480x480/12512373_1157806587577541_2617209954302405251_n.jpg?oh=fe4d2b59316ffea230f97c3bc0b5b9a6&oe=5782400A)
среда, 16 марта 2016
Знания в массы!
Менять рабочий инструмент, не интересуясь мнением тех, кто этим инструментом пользуется как основным средством труда, это отличный подход, безусловно эффективность и КПД труда от этого будет только расти
![:gazen:](http://static.diary.ru/picture/3254232.gif)
![:cool:](http://static.diary.ru/picture/1164.gif)
![:gazen:](http://static.diary.ru/picture/3254232.gif)
понедельник, 14 марта 2016
Знания в массы!
статья про китайские высокоскоростные железнодорожные магистрали.
[...] Все китайские ВСМ убыточны и субсидируются государством. Как в плане строительства, так и в плане обслуживания. Финансирование получается из государственных банков в виде ссуд железнодорожной корпорации и региональным властям. Срок окупаемости относительно коротких веток между крупными городами (например, Пекин — Тяньцзинь) — 15-16 лет при пассажиропотоке около 30 миллионов человек в год. Выход «в ноль» магистралей в отдаленных районах со сложным рельефом практически невозможен.
Фактически государство спонсирует создание заведомо убыточных магистралей, решая при этом такие стратегические задачи, как занятость рабочих рук и бизнеса. Кроме того, быстрый, удобный и недорогой транспорт объединяет страну: позволяет населению выезжать для учебы и работы в соседние города, путешествовать и тратить деньги в туристических районах. Все это в конечном итоге ведет к унификации Китая, распространению общих ценностей и нормативного китайского языка. Как сказал по этому поводу один китайский ученый:«Больше, чем скоростные дороги, для единства нашей страны сделали только иероглифы».
[...] Все китайские ВСМ убыточны и субсидируются государством. Как в плане строительства, так и в плане обслуживания. Финансирование получается из государственных банков в виде ссуд железнодорожной корпорации и региональным властям. Срок окупаемости относительно коротких веток между крупными городами (например, Пекин — Тяньцзинь) — 15-16 лет при пассажиропотоке около 30 миллионов человек в год. Выход «в ноль» магистралей в отдаленных районах со сложным рельефом практически невозможен.
Фактически государство спонсирует создание заведомо убыточных магистралей, решая при этом такие стратегические задачи, как занятость рабочих рук и бизнеса. Кроме того, быстрый, удобный и недорогой транспорт объединяет страну: позволяет населению выезжать для учебы и работы в соседние города, путешествовать и тратить деньги в туристических районах. Все это в конечном итоге ведет к унификации Китая, распространению общих ценностей и нормативного китайского языка. Как сказал по этому поводу один китайский ученый:«Больше, чем скоростные дороги, для единства нашей страны сделали только иероглифы».
четверг, 10 марта 2016
Знания в массы!
Наблюдаемые нами технологические перемены в цифровой сфере, сфере связи, робототехники и «больших данных» будут иметь значительное влияние на рынок труда, и будет нарушителем его сегодняшнего уклада. Согласно оценкам исследования Carl Benedikt Frey и Michael Osborne Оксфордского университета, в ближайшие годы в развитых экономиках 40-50% всех рабочих мест будут трансформированы или исчезнут.
http://www.oxfordmartin.ox.ac.uk/downloads/academic/The_Future_of_Employment.pdf
имхо, авторы слишком оптимистично оценивают технические достижения "Четвертой Индустриальной Революции" и их использование
http://www.oxfordmartin.ox.ac.uk/downloads/academic/The_Future_of_Employment.pdf
имхо, авторы слишком оптимистично оценивают технические достижения "Четвертой Индустриальной Революции" и их использование
среда, 09 марта 2016
Знания в массы!
и я таки не смогла завершить зимний сезон без падений ![:mad:](http://static.diary.ru/picture/1149.gif)
1 - 0 в пользу ступеньки, и это была единственная (!) ступенька на моем маршруте от офиса до банка и на ней точно не было льда, она даже почти сухая была. (с) Как, Карл?!
![:mad:](http://static.diary.ru/picture/1149.gif)
1 - 0 в пользу ступеньки, и это была единственная (!) ступенька на моем маршруте от офиса до банка и на ней точно не было льда, она даже почти сухая была. (с) Как, Карл?!
воскресенье, 21 февраля 2016
Знания в массы!
андройдный Яндекс.браузер явно плод любви криворуких и головоногих программистов - на редкость непродуманное и неудобное приложение.
суббота, 20 февраля 2016
Знания в массы!
Во как я называюсь, оказывается!
![](http://static.diary.ru/userdir/7/8/8/0/788005/83873864.jpg)
![](http://static.diary.ru/userdir/7/8/8/0/788005/83873864.jpg)